ከ4.2 ቪ በላይ የሆኑ የሊቲየም{0}አዮን የባትሪ ህዋሶችን መሙላት የጎንዮሽ ጉዳቶችን መፍጠር ይጀምራል። ከመጠን በላይ የቮልቴጅ መጠን ከፍ ባለ መጠን አደጋው እየጨመረ ይሄዳል. የቮልቴጁ ከ 4.2 ቪ ሲበልጥ, ከግማሽ ያነሱ የሊቲየም አተሞች በአዎንታዊ ኤሌክትሮዶች ውስጥ ይቀራሉ. በዚህ ጊዜ የማጠራቀሚያ ሕዋሶች ብዙውን ጊዜ ይወድቃሉ, ይህም ቋሚ የአቅም ማጣት ያስከትላል. መሙላቱ ከቀጠለ፣ የአሉታዊ ኤሌክትሮዶች ማከማቻ ህዋሶች ቀድሞውኑ በሊቲየም አተሞች የተሞሉ ስለሆኑ፣ የሚቀጥለው ሊቲየም ብረት በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ቁስ አካል ላይ ይከማቻል። እነዚህ የሊቲየም አተሞች የሊቲየም አየኖች በመጡበት አቅጣጫ ከአሉታዊው ኤሌክትሮድ ወለል ወደ ዴንሪቲክ ክሪስታሎች ያድጋሉ። እነዚህ የሊቲየም ብረት ክሪስታሎች ወደ መለያው ውስጥ ዘልቀው ሊገቡ ይችላሉ, ይህም በአዎንታዊ እና አሉታዊ ኤሌክትሮዶች መካከል አጭር ዙር ይፈጥራል. አንዳንድ ጊዜ ባትሪው አጭር ዑደት ከመከሰቱ በፊት ስለሚፈነዳ ከመጠን በላይ በሚሞሉበት ጊዜ ኤሌክትሮላይቱ እና ሌሎች ቁሳቁሶች በመበስበስ የባትሪው መያዣ ወይም የግፊት ቫልቭ እንዲወጠር እና እንዲሰበር የሚያደርግ ጋዝ በማመንጨት ኦክስጅን በአሉታዊ ኤሌክትሮድ ወለል ላይ ከተከማቹ የሊቲየም አተሞች ጋር እንዲገባ እና ምላሽ እንዲሰጥ ያስችለዋል ፣ ይህም ወደ ፍንዳታ ያመራል።
ስለዚህ፣ ሊቲየም{0}አዮን ባትሪዎችን በሚሞሉበት ጊዜ የባትሪ ህይወትን፣ አቅምን እና ደህንነትን ሚዛን ለመጠበቅ ከፍተኛ የቮልቴጅ ገደብ ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው። በጣም ጥሩው የላይኛው የኃይል መሙያ የቮልቴጅ ገደብ 4.2V ነው. ሊቲየም{4}}አዮን የባትሪ ህዋሶች በሚለቀቁበት ጊዜ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ገደብ አላቸው። የሴል ቮልቴጁ ከ 2.4 ቪ በታች ሲወርድ, አንዳንድ ቁሳቁሶች መበላሸት ይጀምራሉ. በተጨማሪም፣ ባትሪዎች በራሳቸው ስለሚለቀቁ{8}ቮልቴጅ በሚወጡበት ጊዜ ይቀንሳል። ስለዚህ, ከማቆምዎ በፊት ወደ 2.4 ቪ ባይለቁ ጥሩ ነው. ከ3.0V እስከ 2.4V በሚለቀቅበት ጊዜ በሊቲየም{13}}አዮን ባትሪ የሚለቀቀው ሃይል የአቅም መጠኑን 3% ብቻ ይይዛል። ስለዚህ, 3.0V ተስማሚ የፍሳሽ መቁረጫ ቮልቴጅ ነው. ከቮልቴጅ ውሱንነቶች በተጨማሪ, በመሙላት እና በመሙላት ወቅት የአሁኑ ገደቦችም አስፈላጊ ናቸው. የአሁኑ በጣም ከፍተኛ ከሆነ, የሊቲየም ions ወደ ማጠራቀሚያ ሴሎች ለመግባት በቂ ጊዜ አይኖራቸውም እና በእቃው ላይ ይከማቻሉ.
